Diagnose verzogener Bremsscheiben

Dank moderner Fertigungsverfahren und Materialien sind verzogene Bremsscheiben bei der Lieferung extrem selten. Wenn es zu Vibrationen beim Bremsen oder anderen Symptomen kommt, könnte dies auf eine Dickendifferenz (Disc Thickness Variation, DTV) oder Scheibenschlag zurückzuführen sein.

Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite der Bremsscheibe sollte flach sein und parallel zueinander liegen. Nichts ist perfekt, aber sie sollten innerhalb einer engen Toleranz flach sein. Wenn Sie beim Messen an verschiedenen Stellen am Umfang der Bremsscheibe unterschiedliche Scheibenstärken feststellen (d. h., sie ist nicht perfekt flach und nicht parallel), bezeichnet man diese Geometrieabweichungen als Dickendifferenz bzw. DTV. Die Hersteller geben dafür im Fahrzeughandbuch unterschiedliche Toleranzen an. Wird eine hohe Dickendifferenz gemessen, kann dies häufig fälschlicherweise als verzogene Bremsscheibe diagnostiziert werden.

Messen Sie die Scheibenstärke zwischen der Vorder- und Rückseite der Bremsscheibe in verschiedenen Bereichen mit einem Messschieber. Wenn unterschiedliche Scheibenstärken gemessen werden, liegt eine Dickendifferenz (DTV) der Bremsscheibe vor.

Während die Dickendifferenz (DTV) durch ungleichmäßiges Abnutzen der Scheibe verursacht wird (wodurch die Seiten der Scheibe nicht mehr parallel zueinander sind), ist eine verzogene Scheibe eine Verzerrung innerhalb der gleichmäßigen Stärke der Scheibenoberfläche.

DTV liegt vor, wenn die Flächen der Bremsscheibe nicht flach sind. Der Scheibenschlag ist ein Maß dafür, wie außermittig sich eine Bremsscheibe um die Nabe dreht. Wenn die Naben nicht sauber sind, kann dies zu Scheibenschlag und Vibrationen beim Bremsen führen. Wenn sie sauber sind, sind möglicherweise die Lager oder die Nabe defekt.