Jak zdiagnozować wypaczone tarcze hamulcowe

Nowoczesne procesy produkcyjne i materiały sprawiają, że wypaczenia nowych tarcz zdarzają się niezwykle rzadko. Jeśli podczas hamowania występują drgania lub inne objawy, może to być spowodowane zmiennością grubości tarczy (DTV) lub biciem.

Zarówno przednia, jak i tylna powierzchnia tarczy hamulcowej powinna być płaska i równoległa do drugiej. Nie ma tarcz idealnych, ale płaskość powinna się mieścić w ścisłych granicach tolerancji. Jeśli podczas pomiaru wokół powierzchni tarczy okaże się, że jej grubość w różnych punktach jest różna (co oznacza, że tarcza nie jest idealnie płaska, a jej powierzchnie nie są równoległe), zjawisko takie określa się jako zmienność grubości tarczy. W instrukcji obsługi pojazdu producenci podają różne poziomy tolerancji. Znaczna zmienność grubości tarczy często jest nieprawidłowo diagnozowana jako wypaczenie.

Przy użyciu suwmiarki z noniuszem zmierz grubość pomiędzy przednią a tylną powierzchnią tarczy w różnych miejscach. Jeśli występują różnice w grubości, oznacza to zmienność grubości tarczy (DTV).

Zmienność grubości tarczy (DTV) jest spowodowana nierównomiernym zużyciem tarczy (przez co powierzchnie tarczy nie są równoległe względem siebie), natomiast wypaczenie tarczy jest zniekształceniem w obrębie jednolitej grubości powierzchni tarczy.

Zmienność grubości tarczy to sytuacja, w której powierzchnie czołowe tarczy hamulcowej nie są płaskie. Bicie jest miarą tego, jak bardzo tarcza hamulcowa jest niecentryczna podczas obracania się wokół piasty. Jeśli piasty są zabrudzone, może to powodować bicie i drgania przy hamowaniu. Jeśli są czyste, może to oznaczać uszkodzenie łożysk lub samych piast.